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Uber因為交通部高額罰鍰決定暫歇，消息一出，台灣新創圈內看法兩極。有業者認為，Uber就像是鯰魚，近年高度刺激台灣的行動支付市場動起來，卻因為有受害者而被喊打。也有業者認為，台灣政府對於新創環境實在很不友善，數位程度都快比東南亞落伍了。推出超越10萬人次下載的「啾咪ChuMe」訂飲料APP負責人鍾介凡今天指出，Uber就像是日本文化中傳說的「地震鯰魚」，鯰魚在日本島下，巨大到造成地震，因為受害者太多，人人追著喊打。Uber來台，刺激了很久沒有動靜的第三方支付市場，也成為消費者最廣泛應用的支付方式，「震撼市場的同時也教育了市場」，這是對台灣的貢獻。鍾介凡表示，Uber離開台灣並非好事，希望Uber能夠留下，但要以合法的方式，畢竟納稅是企業最基本的貢獻。其實各國對Uber都有一些管制，如果台灣有「三納」（納稅、納保、納管）規定，Uber應該遵守。法國還為了保護原有的計程車業者，規定Uber不能「隨招隨去」，要先等20分鐘，讓傳統計程車業者有機會載客。創辦下載近50萬次數的「呼叫小黃」APP的周立瑋表示，Uber號稱媒合客人與司機，但客人沒有辦法選擇司機，算不上是「真媒合」。如果要把計程車派遣產業環境自由化，台灣政府不用專門為Uber開路，可以向澳洲借鏡，澳洲規定Uber的駕駛人不一定要加入車隊，但要取得職業資格，車輛也要登記、能識別。之初創投創辦人林之晨說，台灣政府沒有把促進市場競爭當作施政目標，新型態的網路叫車平台無法被合法化，連印度、東南亞都發展了手機叫車模式，台灣數位程度連東南亞都輸。至於納稅，只是枝微末節，只要Uber能合法經營應該有解，重點是台灣的數位環境、新創環境很不友善。科技媒體「有物報告」負責人周欽華說，「台灣太多法律跟規定在智慧型手機出現之後，都顯得非常過時了」。其實以Uber的優勢，不會怕「三納」，就算Uber定價乘上一點五倍，還是很有競爭力。Uber最大亮點在於自有車的運用與快速媒合、定位，如果完全按照台灣政府的規定，Uber只不過會是另外一個計程車隊，也會失去原本被吸引來的客人。周欽華說，Uber不會想當計程車業，也從來不認為自己跟傳統計程車一樣，政府應該要了解產業變化，用資訊服務業概念來處理。
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