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起亞在一份聲明中表示，該工廠每年將生產30萬輛汽車，將生產小型轎車和專為印度市場量身打造的運動型多功能車。
起亞汽車公司總裁 Han-woo 在聲明中指出，我們新的印度工廠將使我們能夠在世界第五大的市場中銷售汽車，同時為我們的全球業務提供更大的靈活性。
南韓的部份企 業在薩德風波中，已經領教了中國市場的高度不確定性，起亞落腳印度也許是一個分散風險的開端，也是調整全球佈局的靈活策略。
中國市場對南韓而言，的確是一個令人垂涎的市場，但是，地緣政治的風險過高，而且中國的民族主義在近年來已經越來越極端，一點風吹草動都有可能引起巨大的政治風暴，進而衝擊整個產業。
商品訊息描述: 南韓汽車製造公司起亞 (Kia Motors Corp) 在週四 (28 日) 簽署了一筆交易，投資約 11 億美元，在印度建造第一家工廠，旨在於中國銷售額下滑的時候開拓快速增長的市場。
現代汽車在第一季度淨利潤下滑 19％，由於中國反韓情緒高漲，強烈衝擊現代汽車在 中國的銷售，其股市也下跌 2.2％。
中國政治風險太高？KIA砸11億美元設廠印度 台灣該如何自處？
該公司表示，Anant apur 區的工廠將在 2019 年下半年開始投產。
另一方面，中國急欲扶植本國的製造業，外資在中國的投資環境已經不是這麼有善了，在此情況下，南韓企業欲將風險分散至其他市場也是預料之中的事。
再者，台灣與南韓所面對的情況相似，同樣位於磁吸效應龐大的中國附近，政治上與中國有所齟齬時，中國的民族主義就能成為逼迫外商妥協的工具，被逼迫的外商再回到國中施壓本國政府妥協於中國的政治條件。
在此情況下，中國就不需對外國政府直接施壓，因為這將造成他國人民的反感，而可以間接透過外商施壓他國政府，以轉移外國民眾的不滿。這套商業談判模式相當有用。南韓在薩德飛彈的佈署風波時，觀光跟出口皆受到中國強力的制裁，不過，近期南韓的製造業已經開始向東協國家和印度進駐。這次起亞捨中國而落腳印度即是因為中國政治的不確定性太高。
與此同時，中國強力扶植製造業，也同樣衝擊台灣在當地的產業，以商逼政在未來將會成為新常態，台商在大陸的處境將會越來越被限縮，而 且，無疑會被當成政治談判的籌碼。
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